Die schwedischen Forststraßen spielen sowohl für die Gesellschaft insgesamt als auch für die Forstwirtschaft im Besonderen eine entscheidende Rolle. Das schwedische Straßennetz wird von Privatstraßen dominiert. Vom gesamten Straßennetz entfallen etwa 14.000 Mil auf staatliche Straßen, 4.000 Mil auf kommunale Straßen und der verbleibende Teil, etwa 43.000 Mil, auf Privatstraßen. Von diesen Privatstraßen sind etwa die Hälfte, d. h. rund 21.000 mil, Forststraßen. Privatstraßen werden nicht vom Staat oder den Kommunen instand gehalten, sondern beispielsweise von Straßenvereinen, privaten Grundbesitzern oder anderen Organisationen verwaltet.

Die Instandhaltung der Privatstraßen war und ist nach wie vor unzureichend, was maßgeblich dazu beiträgt, dass sich ihr Zustand weiter verschlechtert. Neben der vernachlässigten Instandhaltung gibt es weitere Gründe dafür, dass sich der Zustand des Straßennetzes in jüngster Zeit verschlechtert hat. Der Klimawandel hat dazu geführt, dass die Winter in Nordschweden kürzer werden, und in den südlichen Teilen des Landes kann man im Winter nicht mehr davon ausgehen, dass die Straßen gefroren sind. Dies bedeutet, dass ein größerer Teil der Transporte der Forstwirtschaft auf nicht gefrorenen Straßen erfolgt, was zu einer erhöhten Belastung der Straßen geführt hat, da Maßnahmen zur Erhöhung der Tragfähigkeit nicht in ausreichendem Umfang durchgeführt wurden. Weitere Probleme, die sich aus dem Klimawandel ergeben, sind vermehrte Niederschläge und eine höhere Intensität der Regenfälle. Das Motto „Wasser ist der schlimmste Feind der Straße“ gilt auch heute noch. Mehr Regen in Kombination mit schlecht instand gehaltenen Entwässerungsgräben und unterdimensionierten Straßenentwässerungsrohren hat dazu geführt, dass unsere Straßen anfälliger geworden sind. In einigen Extremfällen haben die erhöhten Niederschlagsmengen in Verbindung mit einer schlechten Entwässerung sogar dazu geführt, dass bestimmte Straßen unpassierbar wurden, da Teile der Fahrbahn durch die erhöhten Wassermassen weggespült wurden.

Zudem wurde ein Großteil unserer Forststraßen im Zeitraum von 1950 bis 1990 gebaut, und diese Straßen wurden damals für leichtere Fahrzeuge ausgelegt als jene, die heute auf ihnen verkehren. Da die Fahrzeuge immer schwerer und größer geworden sind, hat sich der Verschleiß erhöht, da die Straßen nicht an die höheren Anforderungen moderner Fahrzeuge angepasst wurden.

Es ist zu einer perfekten Sturmkonstellation gekommen. Die Straßen wurden nicht in dem erforderlichen Umfang instand gehalten, der Klimawandel hat die Tragfähigkeit der Straßen beeinträchtigt, und gleichzeitig sind die Fahrzeuge schwerer und größer geworden.

Die Instandhaltung von Straßen ist eine lohnende Investition

Straßeninstandhaltung und Qualitätsverbesserungen sind zwar mit Ausgaben verbunden, doch die Vorteile solider und gut ausgebauter Straßen überwiegen die Kosten bei weitem.

• Höherer Nettoertrag aus dem Holzeinschlag. Gebiete, in denen fast das ganze Jahr über Holz geschlagen werden kann, sind für die Industrie von großem Wert. Daher wird für das Holz aus diesen Gebieten ein höherer Preis gezahlt, insbesondere wenn sie in der Nähe guter Straßen liegen.
• Geringere Kosten für Holzeinschlag und Waldpflege.
• Brandschutz. Eine gut instand gehaltene Forststraße ohne Vegetation kann als Brandschutzbarriere dienen und erleichtert den Zugang für schwere Fahrzeuge der Rettungsdienste.
• Forstliche Maßnahmen werden zum richtigen Zeitpunkt durchgeführt. Sind die Waldbestände leicht zu erreichen und zu begutachten, steigt die Wahrscheinlichkeit, dass die Maßnahmen rechtzeitig durchgeführt werden.
• Schutz vor Waldschäden. Durch eine gute Erreichbarkeit können Maßnahmen rechtzeitig ergriffen und somit das Ausmaß der Schäden verringert werden.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Wert einer Waldimmobilie deutlich steigt, wenn sie an gut ausgebaute Straßen angrenzt. Darüber hinaus erfüllt die Straße viele weitere Zwecke; so bietet sie beispielsweise einen besseren Zugang für Freizeitaktivitäten wie Wandern, Jagen, Angeln und Pilzesammeln.

Die Lösung

Die Lage ist nicht hoffnungslos, doch wir müssen jetzt handeln, wenn wir sicherstellen wollen, dass unsere Straßen den Anforderungen gerecht werden, für die sie vorgesehen sind – und das bedeutet, dass große Teile des schwedischen Straßennetzes an die neuen Gegebenheiten angepasst werden müssen. Die Straßeninstandhaltung muss verstärkt werden, während bestimmte Straßen auf einen höheren Standard gebracht werden müssen, um den Herausforderungen des Klimawandels und schwereren Transporten gerecht zu werden. Dies wird höhere Kosten für die Straßeninstandhaltung, eine Anhebung des Standards durch mehr Schotter auf den Straßen sowie größere Straßenentwässerungsrohre mit sich bringen. Eine systematische Straßeninstandhaltung und Inspektion sowohl von Straßen als auch von Brücken wird immer wichtiger werden, um die Straßenkosten niedrig zu halten. Der Straßenbetreiber muss sich einen Überblick über sein Straßennetz verschaffen: Wo befinden sich die Schwachstellen und wo sind Instandhaltungsmaßnahmen erforderlich? Die rechtzeitige Einleitung von Maßnahmen ist für eine wirtschaftliche und rationelle Straßeninstandhaltung von entscheidender Bedeutung. Genauso wie ein beschädigtes Dach eines Hauses nicht repariert wird, verschlechtert sich der Zustand einer Straße schnell, wenn sie nicht gewartet oder saniert wird, sobald dies erforderlich ist. Die Instandsetzung einer Straße, deren Verfall bereits weit fortgeschritten ist, kann oft fast genauso teuer sein wie der Bau einer neuen Straße.

Die vielleicht wichtigste Maßnahme zur Verbesserung des Zustands der Straßen ist die Schaffung einer geordneten Straßenverwaltung. Wie bereits erwähnt, sind Straßeninstandhaltung und Verbesserungsmaßnahmen mit Kosten für den Straßenbetreiber verbunden, die für einen einzelnen Straßenbesitzer in vielen Fällen schwer zu finanzieren sein können. Sich zu organisieren und die Straßen gemeinsam zu verwalten, ist der beste Weg, um eine ausreichende finanzielle Stärke zu erlangen, damit die Straßenbaumaßnahmen rechtzeitig und in ausreichendem Umfang durchgeführt werden können.

Eine effiziente und systematische Straßeninstandhaltung erfordert eine gute systemische Unterstützung. Oftmals ist eine mangelhafte Verwaltung auf geringes Engagement und begrenzte Fachkenntnisse im Bereich Straßenwesen innerhalb der Straßenverbände zurückzuführen. Ein zuverlässiges System für Planung, Budgetierung und Nachverfolgung erleichtert dem Straßenverwalter die Verwaltung, wodurch die Wahrscheinlichkeit steigt, dass die richtigen Maßnahmen zum richtigen Zeitpunkt durchgeführt werden. Ein gutes System macht die Arbeit im Bereich des Betriebs und der Instandhaltung von Straßen sowohl angenehmer als auch motivierender, was zu einem stärkeren Engagement innerhalb der Straßenvereine beiträgt.

Icebound hat ein Produkt namens „Vägrapport“ entwickelt, das sowohl leistungsstark als auch benutzerfreundlich ist. Das System ermöglicht eine detaillierte Bestandsaufnahme des Straßennetzes, die als Grundlage für die Festlegung notwendiger Maßnahmen dient. Auf der Grundlage dieser Maßnahmen kann der Straßenverband ein Budget für künftige Straßenbaumaßnahmen erstellen. Anschließend können Arbeitsaufträge digital generiert und an die mit der Ausführung der Arbeiten beauftragten Bauunternehmen versendet werden. Die Auftragnehmer können anschließend Rückmeldung geben, sobald die Maßnahmen abgeschlossen sind, und über eventuelle Mängel und Abweichungen informieren. Dieses System gewährleistet eine effiziente und transparente Abwicklung der Straßeninstandhaltung, was sowohl die Planung als auch die Durchführung erleichtert.

(Anm. d. Red. . Seit der Veröffentlichung des Artikels haben wir zudem ein neues, noch professionelleres Konzept auf den Markt gebracht – ProLocate RMS, das sich an Akteure richtet, die größere Straßennetze verwalten müssen.)

Von: Gustav Karlefors, Forstmeister
, Referent für Forststraßen und strategischer Projektleiter – Icebound
gustav.karlefors@icebound.com

Umeå – 15. Oktober 2024